
Ukrajinské víťazstvo v dronovej bitke o Taganrog
Meno tohto ruského mesta som si v predchádzajúcich dvoch článkoch úspešne vybral ako východzí bod trasy pre zásobovanie Krymu z Rostovskej oblasti. Súviselo to s dvoma skutočnosťami.
Za prvé, ukrajinské vojská sa pokúšajú údermi na strednú vzdialenosť prerušiť strategické logistické trasy vedúce pozdĺž pobrežia Azovského mora, ktoré sa okrem Krymu sa používajú aj na zásobovanie vojsk na línii bojového kontaktu a vychádzajú z nich aj komunikácie vedúce k sídlam v oblastiach kontrolovaných Ruskou federáciou. Súbežne, letecký opravárenský závod sa stal terčom dronového úderu a toto bolo konštatované už v úvode druhého článku. Bolo možné očakávať sekundárny úder na Taganrog? Pri strategickom bombardovaní je to veľmi častá prax a spravidla po prvom údere a dorozviedke napadnutých cieľov nasleduje ešte minimálne jeden útok. Napriek tomu sa zdá, že Rusi ďalší úder neočakávali a neboli na neho vôbec pripravení.

Predtým, než sa dostaneme k výsledkom úspešnej ukrajinskej operácie, treba doplniť, že ukrajinské drony začali so vzdušným mínovaním spomínanej trasy z Rostovskej oblasti na Krym, ako aj priľahlých komunikácií. Míny zhadzované z dronov a majú za cieľ vylúčiť civilný transport z ich používania.
Tým by sa zároveň otvorila cesta k použitiu účinnejších dronov stredného dosahu, s ťažšou bojovou hlavicou, ktorá by však v prípade použitia na úsekoch komunikácií zdieľaných s civilistami nevyhnutne spôsobila vedľajšie škody. Niektoré modely týchto dronov boli zmienené v predchádzajúcom článku a majú 75 kg (Behemoth), prípadne až 200 kg (FP-2) hmotnosť bojových hlavíc. To je podstatne viac v porovnaní 5 kg bojovými hlavicami dronov Hornet, ktorých použitie sa už zrejme chystá aj na iných aktívnych úsekoch línie bojového kontaktu.
Stáva sa, že v terminálnej fáze útoku na dopravnú techniku drony Hornet zlyhajú a nedochádza k výbuchu ich relatívne slabej bojovej hlavice. V tomto prípade to ruské vozidlo zachránilo:
V druhom prípade nasledoval bezprostredne po zlyhaní prvého dronu ešte jeden útok, nákladné vozidlo bolo pri ňom účinne zasiahnuté. Bránili ho len vojaci s dostupnými ručnými strelnými zbraňami:
Spravidla sú však ukrajinské útoky účinné a okrem priamych zásobovacích koridorov na Krym sú ničené aj vozidlá na rokádnych trasách vedúcich pozdĺž línie bojového kontaktu. V tomto prípade bola zničená ruská logistika na ceste Lugansk-Alčevsk-Debaľcevo. Ak sa delostrelecké granáty váľajú po výbuchu na asfalte, nemôžu už byť bezpečne použité proti ukrajinským vojskám:
Prvý priamy dôsledok ukrajinských operácií na strednú vzdialenosť sa pritom dostavil a na Kryme sa prejavil nedostatok benzínu, ktorý sa predáva v množstve maximálne 20 litrov na jednu nádrž alebo kanister. Najhoršia je situácia v meste Sevastopol, kde boli na predaj benzínov AI-92 a AI-95 zavedené dňa 31.5.2026 prídelové talóny. Pred čerpacími stanicami sa však tvoria dlhé rady a niektoré siete už nemajú vôbec žiaden benzín.
Prejdime teraz priamo k dronovému úderu na Taganrog. Predovšetkým, ja som svoj článok písal dva dni a odovzdal som ho 29.5.2026 tesne pred 16:00, ukrajinský úder prišiel v noci na 30.5.2026 a samotný článok vyšiel až na druhý deň, ale vyšiel v nezmenenej podobe a boli tam dôležité pasáže o ukrajinskej counter-air kampani a útokoch na ropnú infraštruktúru. Toto všetko sa zmestilo do nového útoku na Taganrog.
Pokiaľ ide o counter-air kampaň, bolo tam napísané, že Ukrajina podniká „údery na vzdialené taktické ciele, ako napríklad jednotlivé systémy PVO alebo ich komponenty, vojnové lode a lietadlá stojace na leteckých základniach, pričom sa veľmi nerozlišuje, či ide o stíhačku, transportné lietadlo, námorné prieskumné lietadlo alebo helikoptéru.”
Z tohto hľadiska bol úder na Taganrog absolútny úspech, lebo zničené boli dve strategické námorné lietadlá Tu-142, pričom jednom prípade išlo o námorné retranslačné a komunikačné lietadlo Tu-142MR a v druhom o protiponorkové lietadlo Tu-142MK. Obe sa na základni opravárenského závodu spolu s dvoma ďalšími strojmi Tu-142 nachádzali už od roku 2011 a neboli v aktívnej službe u ruského námorníctva. Ukrajina si ich nevšímala až do apríla 2026, kedy tri zo štyroch strojov opustili svoje pôvodné parkovacie plochy a zrejme vznikla obava z ich možnej reaktivácie. Okrem toho, mohli slúžiť ako zdroj náhradných dielov, námorné lietadlá Tu-142 sú odvodené od strategických bombardérov Tu-95, ktoré sa aktívne používajú ako nosiče riadených striel s plochou dráhou letu pri úderoch na Ukrajinu.

Námorné lietadlá Tu-142 sú odvodené od strategických bombardérov Tu-95
Navyše bol pri útoku v noci na 30.5.2026 v Taganrogu zničený aj operačno-taktický raketový komplex Iskander. Útok tak bezprostredne oslabil ruské raketové vojská, ktoré stratili cenný komplex Iskander a zároveň pripomenul operáciu Pavučina. Ukrajina pri nej zaútočila FPV dronmi štartujúcimi zo zamaskovaných prívesov okrem iného na bombardéry Tu-95.

Lietadlá ani letecká základňa ARZ-325 pri opravárenskom závode v Taganrogu neboli viditeľne chránené protivzdušnou obranou ani žiadnymi protidronovmi bariérami. Dokonca ani legendárne staré pneumatiky na krídlach Tu-142 nevidno. Za tie mohol byť veliteľ základne rovno povýšený, takto sa ozývajú návrhy ruských opozičných médií zo zahraničia, aby sa skontroloval pôvod jeho majetku, ktorý sa údajne utešene rozrastá. Pritom sa nezabúda pripomenúť, že už v novembri 2025 bol ukrajinským dronovým úderom na jeho základňu zničený experimentálny stroj A-60, štvormotorové transportné prúdové lietadlo Il-76 vyzbrojené bojovým laserom.
Akokoľvek, nezdá sa, že ide len o individuálne zlyhanie ale o systémový problém. Taganrog bol napadnutý pri counter-air operácii už 27.5.2026 spolu s ďalšími štyrmi letiskami. Rusi mali predvídať sekundárny úder ale neurobili nič. Vo výsledku bola opätovne zasiahnutá nielen letecká základňa a raketový systém Iskander ale aj tanker tieňovej ruskej flotily na export ropy a dva ropné zásobníky v taganrožskom prístave.
Zdá sa, že Rusom stačí, ak im veliteľ ukrajinských dronových vojsk Мадяр (Robert Brovdi) vsugeruje, že útoky sa nedajú predvídať a prežitie už nie je povinné. Bolo potrebné tam operatívne presunúť nejakú PVO, keďže ukrajinské útoky na niektoré ciele sa opakujú aj viackrát.
Pri ukrajinských útokoch na ropnú infraštruktúru bol v noci na 30.5.2026 opakovane zasiahnutý tanker a pravdepdobne pobrežné zariadenie ropného terminálu. Tiež dve ropné inštalácie v taganrožskom prístave, z ktorých jedna podľa aktuálnych správ z 31.5.2026 ešte horí. Boli zasiahnuté aj ropné inštalácie v prístave Feodosia na Kryme, čo môže prispieť k nedostatku paliva, ktorý sa na na Kryme prejavil ako v prvom regióne.
Útoky na ropné rafinérie a inštalácie pokračovali aj koncom mája 2026 a zasiahnutá bola rafinéria strednej veľkosti v Saratove, s ročnou spracovateľskou kapacitou asi 7 miliónov ton ropy. Je evidentné, že rafinéria bola zasiahnutá viackrát a škody sú značné.
Novú dimenziu ukrajinským útokom na zbrojný priemysel a ropné inštalácie by pritom mohli pridať prostriedky vzdušného napadnutia s doletom až 3500 km, čo by okrem európskej časti Ruska pokrývalo aj značné oblasti Sibíri. O existencii dronov s takýmto doletom schopných zasiahnuť aj Krasnojarsk informovala dňa 30.5.2026 Hlavná správa rozviedky ministerstva obrany Ukrajiny. Aj keby v danom momente išlo o bluf, skôr či neskôr na takúto vzdialenosť niečo poletí, pri strelách FP-5 Flamingo Ukrajina deklarovala len o niečo kratší dolet – 3000 km, ale zatiaľ ich na takúto vzdialenosť nepoužila. Rusko má problémov vyše hlavy a podľa mňa majú spoločný menovateľ, ktorý nemožno oklamať žiadnym matematickým vzorcom. Pre účely tohto článku mne fakt úplne stačí, ak objektívne priznám, že na rozdiel od systémových ruských útokov na Ukrajinu, nie všetky ciele v Taganrogu boli porazené.


*Meta (Facebook) nám vymazal náš kanál. YouTube nám vymazal náš kanál. NBÚ 4 mesiace blokoval našu stránku. Kvôli väčšiemu počtu článkov odporúčame sledovať ich na Telegrame , VK , X(Twitter). Ak sa Vám páčil tento článok, prosíme, zdieľajte ho, je to dôležité. Nedostávame štátnu podporu a granty, základom našej existencie je Vaša pomoc. Ďakujeme. Podporte našu prácu: SK72 8360 5207 0042 0698 6942



