Poľsko zvažuje vstup do programu lietadla 6. generácie
Poľsko v roku 2026 potvrdilo, že v posledných mesiacoch vedie rokovania o možnom zapojení do programu Global Combat Air Programme (GCAP), ktorého cieľom je vývoj bojového lietadla šiestej generácie a viacdoménového systému bojových operácií.
Program je realizovaný Spojeným kráľovstvom, Talianskom a Japonskom a jeho cieľom je zavedenie novej generácie leteckých schopností približne do roku 2035. Prvý let demonštrátora je plánovaný okolo roku 2027. Rokovania o možnom zapojení Poľska prebiehajú paralelne s úvahami o ďalšom rozšírení flotily bojových lietadiel poľského letectva.
Podľa vyjadrenia námestníka ministra štátneho majetku Konrada Gołotu z 18. marca 2026 Poľsko v posledných mesiacoch viedlo rokovania so zástupcami obranného priemyslu Talianska a Japonska. Tieto rozhovory sa týkajú možnosti zapojenia poľského obranného sektora do programu GCAP. Gołota uviedol, že zahraniční partneri prejavili porozumenie poľskému návrhu a ochotu pokračovať v ďalších rokovaniach. Zároveň neuviedol stav rokovaní na vládnej úrovni. Poľsko sa podľa dostupných informácií neusiluje o plnohodnotné členstvo na úrovni zakladajúcich štátov, ale o formu participácie, ktorá by zabezpečila prístup k technológiám, priemyselnú účasť a výhodné podmienky zapojenia.
Rokovania prebiehajú v kontexte oneskorenia podpisu dohody medzi organizáciou GIGO (GCAP International Government Organisation) a spoločným podnikom Edgewing, ktorý zastupuje hlavných priemyselných partnerov programu, medzi ktorých patrí Leonardo, BAE Systems a Japan Aircraft Industrial Enhancement Co., napojená na Mitsubishi Heenie . Program GCAP je koncipovaný ako viacdoménový systém „system of systems“, ktorý zahŕňa nielen samotné bojové lietadlo, ale aj širšiu sieť prepojených prostriedkov. Základným prvkom má byť pilotované lietadlo šiestej generácie, ktoré bude prepojené s bezpilotnými prostriedkami a ďalšími komponentmi v rámci sieťovo orientovaného bojiska.
Systém má zahŕňať integráciu operácií vo vzduchu, na zemi, na mori, vo vesmíre aj v kybernetickom. Kľúčovú úlohu má hrať tzv. „combat cloud“, teda dátová infraštruktúra umožňujúca zdieľanie informácií v reálnom čase medzi jednotlivými prvkami systému. Dôraz je kladený na vysokorýchlostné dátové spojenie odolné voči kybernetickým hrozbám. Digitálna infraštruktúra programu už vykazuje konkrétne parametre efektivity. V rámci vývojového prostredia HERMES došlo k skráteniu času potrebného na zdieľanie technických dát z približne troch týždňov na zhruba dve hodiny.
Koncepčný návrh lietadla prezentovaný na leteckej výstave vo Farnborough v roku 2024 naznačuje vývoj smerom k väčšiemu lietadlu s delta krídlom s veľkým rozpätím. Toto riešenie umožňuje zvýšenie objemu paliva, väčší vnútorný priestor na výzbroj a inštaláciu rozsiahlych senzorových systémov. Lietadlo má byť navrhnuté ako stealth platforma s vnútorným nesením výzbroje a optimalizovanými aerodynamickými vlastnosťami. Konštrukcia kladie dôraz na dlhú vytrvalosť, vysokú nosnosť a schopnosť operovať v prostredí s vysokou úrovňou protivzdušnej obrany.
Pohonný systém predstavuje kľúčovú technologickú oblasť. Nejde iba o generovanie ťahu, ale o zabezpečenie dostatočného elektrického výkonu na napájanie palubných systémov, vrátane senzorov, komunikačných prostriedkov a systémov elektronického boja. Motor je teda koncipovaný ako zdroj energie pre komplexný bojový systém. Technologické jadro programu zahŕňa pokročilé senzorové a komunikačné systémy vyvíjané konzorciom GCAP Electronics Evolution, ktorého súčasťou sú Leonardo, ELT Group, Leonardo UK a Mitsubishi Electric.
Vývoj nadväzuje okrem iného na predchádzajúcu britsko-japonskú spoluprácu v oblasti radarových technológií JAGUAR. Dôraz je kladený na širokopásmové rádiofrekvenčné senzory, pasívnu detekciu, elektronický boj a schopnosť operovať v prostredí s intenzívnym rušením. Kokpit lietadla má byť softvérovo definovaný a využívať prvky rozšírenej reality, biometrie a sledovania pohybu očí. Integrácia umelej inteligencie má slúžiť na zníženie záťaže pilota pri riadení komplexných bojových operácií.
Zásadná je schopnosť lietadla fungovať ako hlavný koordinačný prvok pre bezpilotné prostriedky. Pilotované lietadlo má prideľovať úlohy bezpilotným platformám, riadiť ich činnosť a koordinovať ich zapojenie do bojových operácií. Operačný koncept GCAP predpokladá využitie kombinácie pilotovaných a bezpilotných prostriedkov, pričom pilotované lietadlo má plniť úlohu kľúčového uzla prepájajúceho jednotlivé prvky systému, vrátane bezpilotných platforiem určených na nesenie senzorov, výzbroje či prostriedkov elektronického boja.
Tento prístup umožňuje rozšírenie bojových schopností, zvýšenie počtu prostriedkov zapojených do operácie a zníženie rizika pre pilotované platformy, ktoré môžu operovať vo väčšej vzdialenosti od najnebezpečnejších hrozieb. Systém je navrhnutý pre pôsobenie v silne bránenom prostredí a pre operácie na väčšie vzdialenosti. Rozhodovanie o zapojení do programu GCAP prebieha v kontexte rozsiahlej modernizácie poľských vzdušných síl. Poľsko v súčasnosti disponuje 47 lietadlami F-16C/D, ktoré sú modernizované na štandard F-16V. Modernizačný kontrakt má hodnotu približne 3,8 miliardy dolárov.
Ďalej Poľsko objednalo 32 lietadiel F-35A, ktoré sú postupne zavádzané do služby. Okrem toho poľské letectvo prevádzkuje 15 cvičných lietadiel M-346 a disponuje 12 ľahkými bojovými lietadlami FA-50, pričom ďalších 36 týchto strojov má byť dodaných. Súčasne prebieha analýza možného nákupu ďalších dvoch perutí bojových lietadiel. Medzi zvažovanými variantmi je nákup ďalších 32 lietadiel F-35, prípadne obstaranie lietadiel Eurofighter Typhoon alebo F-15EX.
Jedným z hlavných deklarovaných dôvodov poľského záujmu o GCAP je rozvoj domáceho leteckého priemyslu. Podľa vyjadrení predstaviteľov vlády Poľsko v posledných desaťročiach nevyrábalo bojové lietadlá, čo viedlo k obmedzeniu technologických kapacít v tejto oblasti. Zapojenie do programu by mohlo umožniť prístup k pokročilým technológiám v oblastiach pohonných jednotiek, avioniky, softvéru a integrácie systémov a zároveň zabezpečiť zapojenie poľských podnikov do medzinárodných dodávateľských reťazcov.
V marci 2026 bolo uzavreté memorandum o spolupráci medzi spoločnosťou Rolls-Royce a poľskou skupinou PGZ zamerané na oblasť pohonných technológií. Tento krok naznačuje snahu o budovanie priemyselnej základne pre zapojenie do pokročilých leteckých programov. Program GCAP patrí medzi niekoľko hlavných globálnych iniciatív zameraných na vývoj lietadiel šiestej generácie. V Spojených štátoch prebieha program NGAD, v rámci ktorého bol spoločnosti Boeing udelený kontrakt na vývoj lietadla označovaného americkým letectvom ako F-47.
V Európe existuje paralelný program FCAS, realizovaný Francúzskom, Nemeckom a Španielskom. Tento projekt čelí vnútorným sporom medzi štátmi a priemyselnými partnermi, najmä medzi spoločnosťami Airbus a Dassault. Popri týchto programoch existujú aj aktivity v Číne, kde sú testované pokročilé konštrukcie bojových lietadiel, avšak dostupné informácie o ich parametroch a pokroku sú obmedzené.
Podľa dostupných informácií sa očakáva, že prvý demonštrátor lietadla v rámci GCAP uskutoční svoj let okolo roku 2027. Zavedenie systému do operačnej služby je plánované na polovicu 30. rokov, približne okolo roku 2035. Tieto termíny zodpovedajú dlhodobému charakteru vývoja moderných bojových leteckých systémov, ktoré zahŕňajú rozsiahly výskum, testovanie a integráciu komplexných technológií.
Poľsko v súčasnosti analyzuje možnosť zapojenia do programu GCAP ako súčasť širšej modernizácie svojich ozbrojených síl a rozvoja domáceho obranného priemyslu. Rokovania so zahraničnými partnermi prebiehajú a zameriavajú sa na nájdenie vhodného modelu participácie. Program GCAP predstavuje komplexný systém zahŕňajúci pokročilé technológie, sieťovo prepojené operácie a integráciu pilotovaných aj bezpilotných prostriedkov. Poľský záujem je spojený predovšetkým s prístupom k týmto technológiám a s možnosťou zapojenia domáceho priemyslu. O konkrétnej podobe zapojenia ani o konečnom rozhodnutí však zatiaľ neboli zverejnené žiadne oficiálne informácie.
*Meta (Facebook) nám vymazal náš kanál. YouTube nám vymazal náš kanál. NBÚ 4 mesiace blokoval našu stránku. Kvôli väčšiemu počtu článkov odporúčame sledovať ich na Telegrame, VK, X. Ak sa Vám páčil tento článok, prosíme, zdieľajte ho, je to dôležité. Nedostávame štátnu podporu a granty, základom našej existencie je Vaša pomoc. Ďakujeme. Podporte našu prácu: SK72 8360 5207 0042 0698 6942
