História An-2 sa neskončí epizódou volavky vo vojne o Karabach. Pokračuje ako čínsky dron
Čína, 24. januára 2026 – Veľký čínsky nákladný dron FP-985 „Taurus” vykonal diaľkový logistický let cez vysokohorské oblasti medzi provinciou S’-čchuan a autonómnou oblasťou Si-cang v juhozápadnej Číne. Symbolicky bol naložený miestnymi delikatesami ako maslový čaj a výrobky z mlieka jakov, vyštartoval z mesta Linzhi a preletel vyše 1100 km, čím sa zavŕšil prvý testovací let čínskeho logistického dronu vo vysokohorských podmienkach.
FP-985 „Taurus”:
Dron, vyvinutý spoločnosťou Aerospace Times Feipeng Co., Ltd., je navrhnutý na prevádzku v náročných podmienkach, ako sú vysokohorské pásma a náhorné plošiny, ostrovy a iné geograficky náročné oblasti. Jeho maximálna vzletová hmotnosť je 5,7 tony a nosnosť viac ako 2 tony.
V špecifikáciách dronu sa teda uvádza, že je schopný prepravy nákladu na dlhé vzdialenosti v extrémnych podmienkach, od mrazov vysokohorských náhorných plošín až po ostrovné oblasti so soľnou hmlou. Podporuje tiež krátke vzlety a pristátia na štandardných letiskách a možno ho flexibilne použiť na slabo vybavených dráhach. Výrobca tiež udáva, že bezpilotné lietadlo je schopné prevádzky za všetkých poveternostných podmienok vo dne aj v noci, s ochranou proti námraze/odmrazovaním, ochranou pred zásahom bleskom a vysokou odolnosťou voči silnému vetru.
“Piestový motor sme upravili tak, aby dron mohol fungovať vo výške 4 000 metrov nad morom rovnako efektívne ako nad nížinami,” povedal hlavný konštruktér bezpilotných lietadiel Wei Yachuan a dodal, že úspešný prvý let položil solídny technický základ pre vytvorenie logistickej siete v náročnejších geografických podmienkach.
Tradičná pozemná doprava v regióne je obmedzená náročným terénom, zložitou geológiou a premenlivým počasím. Nová letecká logistická trasa skrátila čas prepravy tovaru medzi Mianyangom a Linzhi z viac ako 40 hodín po súši na menej ako 6 hodín vzduchom. Tým sa vytvára nový logistický most pre hospodársku spoluprácu oboch oblastí. Informovala o tom čínska CGTN.
Bezpochyby však má dron potenciál aj vo vojenskej logistike, jeho cestovná rýchlosť je asi 200 km/h a dostup okolo 7500 metrov, čo stačí na prekonávanie všetkých horských pásiem.
A svoj pôvod nezaprie v starom sovietskom jednomotorovom viacúčelovom a poľnohospodárskom dvojplošníku An-2, ktorý absolvoval svoj prvý let ešte 31.8.1947. V Číne sa však po úpravách vyrába dodnes. Je pritom evidentné, že vysokohorský dron FP-985 „Taurus” je vlastne jednoplošný hornoplošník. Vývoj An-2, ktorý sa začal už počas druhej svetovej vojny teda aj dlho po smrti Stalina a konštruktéra Olega Konstantinoviča Antonova pokračuje. Rovnako tak aj jeho exploatácia. Najmä v neprístupných oblastiach Ruska je stále nezastupiteľný a lieta na pravidelných linkách s pasažiermi aj nákladom. Hojné je jeho použitie v aerokluboch po celom svete, používa sa na výcvik parašutistov aj vyhliadkové lety.
Let Tomsk -Kedrovyj a späť stále obsluhujú lietadlá An-2:
Rusko stále nedokáže naladiť plnohodnotnú sériovú výrobu nástupného typu, ktorým mal byť po rôznych peripetiách LMS-901. Možnosť náhrady takého množstva An-2, ktoré ešte ostalo z vyše 18 000 vyrobených strojov je úplne v nedohľadne.
Ich disponibilný počet v minulom desaťročí zredukovali azerbajdžanské vojská, ktoré vykonávali prestavbu An-2 na drony. Tie počas 44-dňovej druhej vojny o Náhorný Karabach vypúšťali smerom k pozíciám arménskych obrancov a provokovali reakciu protivzdušnej obrany (PVO). Ak sa zamerala na pomaly letiace volavky, azerbajdžanské vojská boli schopné odhaliť pozície jednotlivých komponentov PVO a pozície vojsk, čo väčšinou viedlo k ich zničeniu. Prinajmenšom k vyčerpaniu pohotovostnej zásoby munície.
Zostrelenie azerbajdžanského An-2 počas druhej vojny o Karabach nebolo dôvodom na oslavy. Neskôr v jej 44-dňovom priebehu azerbajdžanské vojská koncept volavky zdokonalili a keď arménske vojská prestali na provokácie An-2 reagovať, tieto začali útočiť leteckými bombami, spravidla FAB-100, kalibru zhruba 100 kg
Azerbajdžanské vojská sa dlho pripravovali na odvetu, využili nielen demografickú a ekonomickú prevahu Azerbajdžanu nad Arménskom, nehovoriac už o regióne akým bol Náhorný Karabach a jeho vojská. Dôležité, aby sa nad podobnými súvislosťami zamýšľal aj slovenský rezort obrany, s jeho skvelými obstarávacími tradíciami.
*Ak sa Vám páčil tento článok, prosíme, zdieľajte ho, je to dôležité. Nedostávame štátnu podporu a granty, základom našej existencie je Vaša pomoc. FB obmedzuje publikovanie našich materiálov, NBÚ 4 mesiace blokoval našu stránku, YouTube nám vymazal náš kanál. Kvôli väčšiemu počtu článkov odporúčame čítať ich aj na Telegrame, VK, X. Ďakujeme. Podporte našu prácu: SK72 8360 5207 0042 0698 6942
