India v obliehaní čínskych stíhačiek: ako sa Peking pokúša ovládnuť oblohu nad južnou Áziou
India, 29. novembra 2025 – Zatiaľ čo Dillí investuje miliardy do francúzskych Rafale a snaží sa rozbehnúť výrobu vlastných lietadiel Tejas, jej susedia sa stále pevnejšie primykajú k Pekingu.
Po Pakistane teraz aj Bangladéš siaha po čínskych viacúčelových stíhačkách J-10CE – symboloch rastúceho čínskeho sebavedomia a technologickej sebestačnosti. India sa tak ocitá v pomyselnom vzdušnom obkľúčení, ktoré Čína postupne uťahuje. A nejde len o lietadlá, ale o geopolitickú mapu, v ktorej sa Peking stáva rozhodujúcim dodávateľom nielen zbraní, ale aj závislosti.
Ešte pred dvoma dekádami bola čínska vojenská letecká výroba skôr terčom posmechu ako obdivu. Stroje ako J-7 či J-8 boli licenčnými kópiami sovietskych typov a za modernými západnými lietadlami výrazne zaostávali. Prelom nastal až s príchodom programu J-10 – stíhačky vyvinutej domácim výrobcom Chengdu Aircraft Industry Group. Pôvodný „Dračí dych“ (ako je J-10 niekedy prezývaný) sa stal prvým dôkazom, že Čína dokáže postaviť vlastné bojové lietadlo štvrtej generácie. V exportnom variante J-10CE už Peking prestal byť stíhačkovým outsiderom. Lietadlo dostalo moderný radar typu AESA, pokročilé strely vzduch-vzduch PL-15 a vlastný motor WS-10B, čím sa zbavil závislosti na ruských dodávkach.
Zatiaľ čo západné stroje ako F-16 či Rafale zostávajú pre väčšinu rozvojových krajín finančne nedosiahnuteľné, J-10CE sa ponúka ako dostupná alternatíva s podobnými schopnosťami. Peking tak elegantne premenil svoj niekdajší handicap na obchodnú výhodu: ponúka modernú technológiu bez politických podmienok a často s úverom od vlastných štátnych bánk. Čína tým otvorila novú kapitolu svojej „exportnej ofenzívy“ – nielen v číslach predaných lietadiel, ale v budovaní závislostí. Tam, kde predtým dominovali sovietske MiGy alebo americké F-16, dnes Peking vytvára novú infraštruktúru vplyvu. A práve na oblohe nad južnou Áziou sa tento posun prejavuje najviditeľnejšie.
Pakistan: prvé rameno klieští čínskeho zovretia
Pakistan nebol náhodným prvým zákazníkom J-10C – bol cielenou súčasťou čínskej stratégie, ktorá spojila politickú dôveru s praktickou vojenskou spoluprácou. Po desaťročiach spoliehania sa na čiastočne zastaraný ruský a čiastočne americký materiál sa Islamabad postupne priklonil k Pekingu: Čína ponúkala plne integrované dodávky (lietadlá, strely, systémy protivzdušnej obrany), financované štátnymi úvermi a podmienené minimálnym politickým dohľadom. V praxi to znamenalo, že Pakistan nielen dostal moderné stroje – dostal tiež závislosť na čínskom logistickom reťazci, výcviku a servisných službách, čo prehĺbilo vojenské aj strategické puto medzi oboma štátmi.
Z vojenského hľadiska mal príchod J-10CE/J-10C pre Pakistan niekoľko jasných cieľov.
Po prvé: doplniť a postupne nahradiť staršie F-16 a JF-17 v úlohách vzdušnej prevahy a protivzdušnej obrany. J-10C prišiel s AESA radarom a modernými PL-15 riadenými strelami, teda s výzbrojou a senzormi, ktoré umožňujú pôsobiť v dynamickom bojovom priestore oveľa efektívnejšie ako staršie typy.
Po druhé: umožniť Pakistanu hladšie prepojenie so čínskymi systémami – spoločné cvičenie, zdieľanie taktiky a sieťové dátové toky, ktoré zvyšujú účinnosť kombinovaných operácií. To všetko výrazne zlepšilo schopnosti pakistanského letectva pôsobiť v režime „integrovanej siete“, kde jednotlivá počiatočná slabosť (napr. menší počet AWACS) môže byť kompenzovaná konektívou a rozsiahlou sadou čínskych systémov.
Pre Dillí to nebol len technický upgrade protivníka – bol to jasný signál. Dodávky J-10CE Pakistanu znamenajú, že na západnom krídle Indie stojí teraz protivník vybavený podobnou (či v niektorých parametroch aj lepšou) technológiou, než akú má dostupná väčšina indického letectva mimo elitnej jednotky vybavenej lietadlami Rafale. Nejde len o počet strojov, ale o interoperabilitu: Pakistan môže v krízach využiť čínske systémy skôr a efektívnejšie, než by to bolo v prípade známejších, geopoliticky komplikovanejších západných dodávateľov. To trochu znižuje tradičnú regionálnu prevahu Indie a mení rovnováhu v rýchlo eskalujúcich scenároch.
Navyše konflikt z jari-leta 2025 ukázal, že J-10 (a pridružené čínske systémy) nemusí zostať len „potenciálom“ na papieri. Podľa niekoľkých reportov a analýz boli J-10CE pakistanskej proveniencie nasadené v akciách proti indickým lietadlám a ich PL-15 strely boli spomínané ako efektívne v reálnom boji. Je však dôležité mať na pamäti, že niektoré tvrdenia o počte zostrelov alebo rozsahu úspechov zostávajú sporné a neboli plne nezávisle overené — v takýchto prípadoch je nutné rozlišovať medzi oficiálnymi vyhláseniami, novinovými reportmi a vojenskými analýzami. Aj tak ale každé také hlásenie funguje ako politický signál. Peking si testuje a demonštruje svoje vývozy v reálnom konflikte, zatiaľ čo partneri v regióne môžu ponúkané systémy hodnotiť podľa „bojových“ výsledkov.
V súhrne… Pakistan sa stal „prvým ramenom obkľúčenia“ čínskeho zovretia nielen preto, že prijímal hardvér, ale preto, že umožnil Číne premeniť dodávky zbraní na dlhodobý nástroj vplyvu — s priamymi dôsledkami pre indickú stratégiu, plánovanie síl a politickú diplomaciu v regióne.
Bangladéš: druhý článok reťaze okolo Indie
Keď v októbri 2025 vláda v Dháke schválila program rozsiahlej modernizácie letectva, išlo o rozhodnutie, ktoré navonok pôsobilo technokraticky: investícia vo výške niekoľkých miliárd dolárov do viacúčelových stíhačiek mala „nahradiť zastarané lietadlá“ a „posilniť obrannú kapacitu krajiny“. Lenže ako ukázali následné informácie o vybranom type, politické dopady presiahli čisto vojenský rámec. Podľa serveru The Business Standard má Bangladéš v pláne zaobstarať 20 stíhačiek J-10CE od Číny v hodnote približne 2,2 miliardy USD – teda rovnaký typ, aký už predtým nakúpil Pakistan. Tento krok doplnila správa z Defense News, podľa ktorej vláda dala bangladéšskemu letectvu voľnú ruku k „nákupu moderných viacúčelových lietadiel“ – v praxi však prakticky žiadny iný dodávateľ neponúka také veľkorysé financovanie a politickú pružnosť ako Peking.
Pre Dháku je voľba čínskych strojov logická: letectvo sa stále spolieha na kombináciu sovietskych Mig-29 a čínskych F-7BG, ktoré sú technicky aj morálne za zenitom. Moderné západné lietadlá – napríklad švédske Gripen alebo francúzske Rafale – by znamenali nielen vyššiu cenu, ale aj zložité rokovania o úveroch a licenciách. Čína naproti tomu ponúka „kompletný balíček“ – od výroby cez výcvik až po servis – a to všetko financované štátnou Exim bankou. Ak pripočítame deklarovanú neutralitu Bangladéša, ktorá chce udržiavať dobré vzťahy ako s Pekingom, tak s Dillí, vychádza J-10CE ako kompromis: technologický skok vpred bez politických hádok s Západom.
Z indickej perspektívy je však situácia iná. Nákup J-10CE predstavuje mäkký, ale viditeľný vstup Číny na východné krídlo regiónu – do priestoru, ktorý India považuje za svoje prirodzené bezpečnostné zázemie. Na dohľad od Assámu a Západného Bengálska vzniká potenciálna základňa pre čínsku leteckú techniku, schopnú v krízovom scenári pokryť veľkú časť severovýchodnej Indie. Aj keby Bangladéš sám neplánoval konfrontáciu, jeho infraštruktúra (radary, servisné zázemie, komunikačné kanály) bude nutne kompatibilná s čínskym systémom – a tým pádom aj otvorená pre dátovú a výzbrojnú spoluprácu.
V praktickej rovine sa tak rodí druhé klepeto klieští postupne zvierajúcu Indiu. Po Pakistane na západe prichádza Bangladéš na východe, oba vybavené rovnakým čínskym lietadlom, rovnakými strelami a podobným taktickým softvérom. India tak stráca komfortný dojem, že jej východná hranica zostáva mimo priameho dosahu čínskej vojenskej techniky. Strategická mapa sa mení. Dillí je stále viac zovreté čínskymi partnermi, ktorí síce oficiálne hlásajú neutralitu, ale v realite posilňujú vplyv a viditeľnosť Pekingu na indickom nebi.
Adam Čaloud
*Ak sa Vám páčil tento článok, prosíme, zdieľajte ho, je to dôležité. Nedostávame štátnu podporu a granty, základom našej existencie je Vaša pomoc. FB obmedzuje publikovanie našich materiálov, NBÚ 4 mesiace blokoval našu stránku, YouTube nám vymazal náš kanál. Kvôli väčšiemu počtu článkov odporúčame čítať ich aj na Telegrame, VK, X. Ďakujeme. Podporte našu prácu: SK72 8360 5207 0042 0698 6942
